本报讯（记者　张海涛）8月，是国内车市的“降价月”，各大品牌接连跳水跳得人眼花缭乱。不过，昨日记者从本地车商及厂家驻渝机构统计到的8月销量结果却让人大跌眼镜。许多跳水车型特别是中档经济型轿车，销量反而都比7月份下降30%以上。

　　屡试不爽的价格战，在8月终于遭遇滑铁卢，原因何在？业内人士最普遍的说法是，厂方频繁降价，让许多潜在消费者存了“持币待购”的心思。

　　由于7月下旬桑塔纳、富康、捷达这“老三样”的集体跳水，10万元级车的价格大战终于在8月初开打。8月2日，福特嘉年华在全国范围降价，最高幅度达到1万元。同时，赛欧各地经销商在厂方默许下，将赛欧各车型价格全部下调1万元。8月8日，东南菱帅跟进，降价10%。随后，南京菲亚特在8月19日宣布全面降价，西耶那主力车型降价7000—1万元，派力奥车型降价3000———6000元。

　　尽管降价的锣鼓一阵比一阵紧，而且幅度大都在万元以上；不过，降价潮并未迎来想象中的销售高峰，多数品牌的销量反而大幅度下降。

　　记者统计的桑塔纳、捷达、富康、威驰、嘉年华、宝来、奇瑞、爱丽舍、千里马等15种中档经济型轿车中，有10种车型8月销量出现下跌。其中，富康、奇瑞、千里马、派力奥、西耶那4种车型7月卖出215辆，8月仅134辆，降幅37.67%。

　　此前，各车型基本都是一年降一次价，并且当年上市的新车型都不会降价。但是到了今年，不但新车型降，而且许多车型在不到8个月的时间就降了两次价，每次降幅还都不小。“往往买车没多久，就掉价万元之多。为了避免自己也受这样的伤，更多潜在的消费者干脆采取了观望的态度。”一本地车商如是说。

　　进入9月，又有车型跳入降价战圈。9月1日，奇瑞“风云”舒适型由8.38万元降至8.08万元，加长型由11.78万元降至10.68万元。随着国庆旺季到来，还将有更多品牌卷入价格跳水。面对这些降价诱惑，重庆市民又将如何选择呢？