【金陵晚报报道】日前深圳航空公司在自家的一架波音737飞机上刷上某企业的广告,此举引起航空界一片哗然。在航空公司赚足票子的同时,该方式也激发了圈内人士的争论:这种“生财之道”到底是否得当?
一年广告“叫价”600万
在飞机机身做广告毕竟不同于路面上公交巴士车身广告,刷一幅这个广告究竟要“烧”多少人民币?记者查询云南航空公司网站时发现,该航空公司明确给出的价格是:300万元/架、年。深航的价位似乎更高些。深航代理该广告业务的下属广告公司负责人张镭接受记者电话采访时说,由于广告画面不是全部机身,只是机身两侧局部的30多平方米,一年的广告费用在100到200万元之间,如果是隐去深航标志的话,一年的价格要在600万元左右。他笑言,当然,如果是机身全部都刷广告的话,一年的期限短了点,起码也要5年左右。
就有关媒体报道的这种机身广告形式是国内“第一个吃螃蟹者”的说法,张镭谦虚地说,在上世纪90年代中期四川航曾经在机身上做过“大熊猫”香烟的广告,但是可能由于该机型是国产的“运七”和在四川省内航线上飞行,同时因香烟广告的敏感性,该广告当时未引起太多人的关注。
机身广告是“富矿”?
“机身广告的受众面要比车身广告少得多”,南京梅迪派勒公交广告公司办公室主任王毅打比方说,一个是100米就能看到的车身广告,一个是距离地面1万米高空的机身广告,两者的影响面孰优孰劣很清楚:看到飞机机身广告的人很少,这种广告载体不是很成熟,而地面公交车身广告受众显然比飞机机身广告的受众要多得多,一句话,这样的广告并不划算。
但深航广告代理人张镭认为,机身广告是一件新鲜事,用花在机身的广告钱“招徕”了媒体的宣传,广告宣传在“延伸宣传”上得到了事半功倍的效果,并且在飞机上做广告就是一种打造品牌,在国外是很流行的,摩托罗拉公司就机身广告事宜与深航有过多次接触,有意“一块飞”。企业的青睐也就证实了这是一个可开发的“富矿”。而且,航空公司也能赚取大量的广告票子填补一下目前不景气的航空市场所带来的机票销售亏损,一举两得,何乐而不为呢?
南京飞机“有金不掘”
南京唯一的基地航空公司东航江苏公司目前拥有11架飞机,如果按每架机身做上一年100万元的广告,每年就是1000多万,对于现在机票打折成风的航空界而言,这可是一笔不小的“横财”。但南京航空业内人士表示,目前南京的飞机上都喷上了自己公司的宣传标语,这本身就是一种形象宣传,做其他企业的广告可能会损害自己的形象。同时,企业对航空媒体宣传也存在疑虑,因为机场的客流量一直是个薄弱的环节,在机身上做了广告,给谁看呢?他反问记者。(金陵晚报记者 尹晓波)
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